Yn y farchnad tagiau RFID awyrennau, mae cymwysiadau'n dal i ffynnu

Defnyddir cynhyrchion RFID yn helaeth yn y farchnad gymwysiadau awyrenneg. Yn 2019, pasiodd Cymdeithas Trafnidiaeth Awyr Ryngwladol (IATA) gytundeb yn argymell defnyddio technoleg RFID i olrhain bagiau oherwydd ei bod yn fwy effeithiol na'r dechnoleg cod bar a ddefnyddir yn bennaf ar hyn o bryd. Yn y farchnad ryngwladol, mae llawer o werthwyr caledwedd clyfar yn defnyddio safonau RFID IATA fel sail i ddarparu gwasanaethau olrhain bagiau RFID i nifer fawr o gwmnïau hedfan yng Ngogledd America, Ewrop a gwledydd eraill, gan leihau cyfradd y pecynnau coll a chamdrin yn sylweddol.

Yn gynharach, roedd cwmnïau gweithgynhyrchu awyrennau fel Broadcasting ac Airbus eisoes yn archwilio atebion RFID. Yn 2015, gofynnodd Airbus i gyflenwyr osod synwyryddion RFID goddefol ar bob rhan sydd angen olrhain. Mae Airbus yn diffinio "olrheinedd" fel unrhyw ddilyniant, atgyweiriad, amnewidiad, cynnal a chadw neu gylchred bywyd. Dechreuodd Boeing hefyd ddefnyddioTagiau RFID UHFar rannau yn 2017 i olrhain proses gydosod y gwneuthurwr.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, bu rhai lleisiau ynghylch defnyddio cynhyrchion RFID ym maes cynnal a chadw awyrennau. Mae galw am reoli cynhyrchion cynnal a chadw awyrennau ac amrywiol gynhyrchion ar fwrdd trwy RFID. Mae yna lawer o fathau o gynhyrchion atgyweirio ac maent yn gymhleth, ac mae angen safoni cyfnod defnyddio'r cynhyrchion ar y peiriant, sy'n gofyn am ddefnyddio RFID, offeryn rheoli mwy effeithiol.

Mae'r busnes awyrenneg sifil domestig wedi cael ei effeithio i ryw raddau oherwydd yr epidemig tair blynedd. Cafodd traffig teithwyr awyrenneg sifil bron ei haneru ar ei isafbwynt. Fodd bynnag, gyda llacio rheolaeth epidemig a pholisïau i annog defnydd, credir y bydd trwybwn awyrenneg sifil yn cynyddu yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda thwf yn gallu dychwelyd i lefelau cyn 2019. Ar yr un pryd, wrth i'r galw am ddigideiddio meysydd awyr ddod yn gryfach, bydd y defnydd o dagiau RFID mewn bagiau awyr yn cynyddu'n raddol.

Senarios cymhwysiad RFID yn y farchnad awyrennau

1. Rheoli tagiau RFID ar gyfer bagiau maes awyr

Yn y farchnad bagiau awyrennau, mae tagiau RFID yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn bagiau meysydd awyr. Yn ddomestig, mae llawer o gwmnïau hedfan, dan arweiniad China Southern Airlines, China Airlines, a China Eastern Airlines, yn defnyddio RFID yn weithredol mewn bagiau awyrennau. O 2022 ymlaen, mae wedi cael ei ddefnyddio mewn llawer o feysydd awyr mawr mewn dinasoedd haen gyntaf ac ail haen.

Fodd bynnag, mae'r defnydd presennol o gyfleusterau ategol ar gyfer cymwysiadau RFID bagiau meysydd awyr (megis peiriannau eiliau, darllenwyr ac ysgrifenwyr) ychydig ar ei hôl hi o ran datblygu tagiau. Mewn geiriau eraill, mae'r farchnad hon ar hyn o bryd yn cael ei dominyddu gan labeli, argraffwyr a systemau meddalwedd. Y llif gwaith yw defnyddio argraffydd label RFID i argraffu labeli yn yr ardal gofrestru bagiau, clymu'r labeli i'r bagiau, cludo'r bagiau i'r awyren trwy'r broses gludo draddodiadol, a chael y staff i ddefnyddio peiriant llaw i gadarnhau'r bagiau. Ar ôl i'r bagiau gyrraedd yr orsaf, caiff y bagiau eu hailgadarnhau trwy gydweithrediad y staff ar y cludfelt a'u trosglwyddo i'r cwsmer.

2. Rheoli asedau ar fwrdd gan ddefnyddio tagiau RFID

Mae asedau ar fwrdd yn cynnwys siacedi achub, masgiau, prydau bwyd awyrennau, blancedi, gorchuddion sedd ac eitemau eraill yn bennaf. Mae cwmnïau hedfan hefyd yn ystyried rheoli asedau hirdymor yn ddigidol. Mae'r rheolaeth gymwysiadau cyfredol o asedau ar fwrdd yn bennaf ar gyfer asedau hirdymor fel gorchuddion cadeiriau, siacedi achub, a photeli ocsigen. Caiff rheolaeth hirdymor asedau warws ac asedau ar fwrdd ei chynnal trwy dagiau RFID, a rheolir y maint a'r cyfnod defnydd.

Mae cymhwysiad y maes hwn yn dal i fod yn y cyfnod prawf, ac nid yw cyfaint y llwyth wedi cynyddu. Ym maes rheoli asedau yn ystod hediadau, mae'r gofynion ar gyfer tagiau RFID hefyd yn uwch. Mae angen i'r tagiau fod â hyd oes o fwy na deng mlynedd, ac mae angen iddynt hefyd fod â chyfres o nodweddion megis ymwrthedd i dymheredd a phwysau.

3. Rheoli tagiau RFID ar gyfer offer cynnal a chadw

Mae rheoli offer cynnal a chadw yn farchnad sydd wedi tyfu'n raddol o ran maint yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ond mae'r raddfa gyffredinol yn dal yn fach ac mae'n faes sy'n tyfu'n gyflym. Oherwydd poblogrwydd RFID mewn systemau bagiau meysydd awyr yn y blynyddoedd cynnar, bu llawer o alw am dagiau RFID ym maes cynnal a chadw awyrennau yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Gyda'r C919 yn cael ei ddefnyddio, credaf y bydd mwy o le yn y farchnad yn y maes hwn.

Gan ei fod yn farchnad gymwysiadau sy'n dod i'r amlwg, mae yna lawer o broblemau o hyd y mae angen eu datrys o ran rheoli offer cynnal a chadw. Er enghraifft, ar hyn o bryd, mae offer cynnal a chadw yn bennaf yn defnyddio cypyrddau clyfar RFID i reoli offer. Yn aml, mae cynhyrchion yn y cypyrddau yn methu darllen, ac ni ellir datrys hyn yn dda. Yn ail, mae yna lawer o fathau o offer cynnal a chadw, ac mae'r gwaith o labelu'r cynhyrchion hyn yn drafferthus iawn, ac mae'r labeli yn aml yn mynd i'r lle anghywir. Gall cwympo ddigwydd. Mae angen datrys y gyfres hon o broblemau o hyd i gyflawni mwy o gludo nwyddau yn y segment hwn.

4. Rheoli RFID cyfleusterau maes awyr

Heathrow yw'r ail faes awyr prysuraf yn y byd (gyda hediadau i 84 o wledydd). Mae'r hediadau rhyngwladol hyn yn ogystal â hediadau domestig yn dod â llawer iawn o fagiau, sydd hefyd yn creu'r angen i drin bagiau. Fel meysydd awyr traddodiadol, mae Heathrow wedi cyflwyno nifer fawr o drolïau bagiau i'w defnyddio yn y maes awyr.

Fodd bynnag, oherwydd nad yw'r data ar ddefnydd teithwyr o gerbydau bagiau yn dryloyw, mae angen i reolwyr drefnu lleoliad y cerbydau bagiau yn seiliedig ar amodau gwirioneddol, sy'n arwain at oedi penodol. Er mwyn arbed amser rheoli cerbydau, ceisiodd y maes awyr osod tagiau goddefol RFID ar ddolenni 2,000 o drolïau bagiau. Mae darllenydd wedi'i osod yn ardal casglu'r trolïau bagiau i ddarllen y wybodaeth tag, ac mae'r wybodaeth yn cael ei throsglwyddo i'r cwmwl. Defnyddir meddalwedd i storio, dehongli a rheoli data defnydd y trolïau bagiau.

Yn y dyfodol,

bydd mwy o achosion o 0 i 1 ym maes awyrenneg, ac mae angen i gwmnïau cymwysiadau tagiau RFID a chwmnïau gweithgynhyrchu RFID archwilio a datblygu'r gofod enfawr hwn o'r dechrau.